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西安这么堵,单靠限行意义不大

西安这么堵,单靠限行意义不大

双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2020-05-01 15:59:08 【字体:
前几天从外地来回西安,从绕城高速进西二环到太奥广场。 先说绕城高速,短短几里路,硬生生耗了一个多小时,太堵了,叫绕城低速还差不多,很多次从绕城高速进城,就没有不堵的。 然后就是西二环,真的是一点脾气都没有了,自行车电动车直接在主干道上窜,也不能全怪他们,看看非机动车道上停满的车就理解了。 车让人本来是极好的事情,可是绿灯都亮了好久了,前面一哥们还慢悠悠的过马路,临了还满意地对你笑一笑,是看不见后面排的长龙吗? 好几个路口堵得死死的,少不了公交车的身影,公交车拉的人多,比小车拉得多,是代表大多数人的利益。但这并不代表公交车就有堵路的特权了,每天上下班路过西二环开远门的时候,七八辆公交车排长龙还是很壮观的。 因为疫情,西安这几天没有限行,但是堵车的锅甩不掉限行上,因为一直都堵。 乱停车,全线禁停区域停满车,非机动车占用机动车道,不合理的路面规划,全城道路施工。城市面对大量人才涌入,规划在未来却未顾及当前城市运维能力,我想,不只是这些。 1,西安的汽车保有量全国第九,今年已经超过300万辆!很多人都说香港交通多好多好,可实际上香港汽车保有量只有60多万,香港陆地总面积一千平方公里左右,除去山地岛屿,建成区也接近300平方公里左右,基本上和大陆三线城市建成区相同,大陆三线城市汽车保有量普遍都有百万辆以上,香港只有60多万! 2,西安城市路网特点:市区需求量过大,西安市区出行需求极高,比如公交客运量、出租车载客量、地铁客运量都是全国前十水平,人口过多集中于市区,从GDP就可以看出来,整个城市市区创造GDP能占到8成,郊区郊县发展差! 对比郑州汽车保有量全国第八,郑州五个县级市GDP就能占到4成,郑州中心城区汽车保有量应该是比西安市区小的,郑州郊县郊区发展不错,人口相对比较分散!市区交通压力应该比西安小,可事实上,郑州交通拥堵度也是全国前列! 3,路网规划问题: 1)由于数量庞大的古遗址、文保单位,国字号科研院所高校,军工企业早在一五计划开始就在西安落户布局,占据很多黄金地段,造成市区大量的断头路,地方很难在这些区域跨境铺设路网,造成大量断头路! 2)主干道压榨过于厉害,次干道通行条件差!城墙里面尤为严重!次干道大量占道停车、商贩侵占道路、行人随便穿越马路,会车难,导致次干道变成步行街停车场! 本来,每天限行20%,应该是减少20%的车辆上路,缓解交通压力。然后有人说,都买第二辆车了。你们知道西安人为什么开始买第二辆车了么?因为有好的政策,刺激了消费。 新能源汽车的政策,新能源车,可以不限行,新能源汽车可以走公交道,新能源汽车有政府补贴,相当于给你现金,便宜。 西安城,一个田字型的中心城,向周边辐射。这种格局就造成了,一个十字路口拥堵,会影响到周边的多个十字口,造成大面积堵车。 如果人员分布问题不解决,公共交通问题不解决,停车问题不解决,人们的思想不会改变,限行的西安,该堵还得堵!

 

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